許多企業(yè)在購(gòu)買木卡板時(shí)，總是憂慮木卡板運(yùn)用壽數(shù)不長(zhǎng)，其實(shí)，這種憂慮有一定道理，但除了木卡板本身質(zhì)量問題外，木卡板的壽數(shù)也由木卡板的運(yùn)用方式?jīng)Q議的。許多時(shí)分，不標(biāo)準(zhǔn)的木卡板運(yùn)用方法，會(huì)大大減短 東莞木卡板的壽數(shù)。最常見的不標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用情況有以下幾種：木卡板超載、人為操作不當(dāng)形成的叉車對(duì)木卡板的碰擊、雙層貨品堆放不當(dāng)?shù)拳h(huán)境，都是對(duì)木卡板形成損壞，減縮木卡板的運(yùn)用壽數(shù)。

而關(guān)于木卡板來說， 雙面布局的木卡板一般靜載4~6噸，動(dòng)載1噸~1.5噸。正常環(huán)境下，在倉(cāng)庫(kù)里碼垛好的雙層木卡板貨品在周轉(zhuǎn)進(jìn)程中，必先將上面的一層木卡板貨品挑取周轉(zhuǎn)，然后再轉(zhuǎn)移底層的貨品。在某些特別環(huán)境下，如叉車司機(jī)為了進(jìn)快完結(jié)工作，而直接挑取整垛的木卡板貨品。這樣，兩層的貨品直接由靜載3噸變成動(dòng)載3噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的凌駕了木卡板的額外承載。這樣的操刁難木卡板的利用壽數(shù)有著直接的影響。

別的， 在一些視野不好的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，叉車司機(jī)舉辦周轉(zhuǎn)作業(yè)進(jìn)程中要是沒有精確的將叉車臂刺進(jìn)木卡板進(jìn)插口內(nèi)，這樣會(huì)直接碰擊到木卡板進(jìn)插口的側(cè)部，就會(huì)對(duì)木卡板形成難以修正的損壞。木卡板在一起機(jī)器叉車周轉(zhuǎn)作業(yè)進(jìn)程中，要是叉車兩臂未能徹底刺進(jìn)木卡板內(nèi)，在叉車挑取后仰的進(jìn)程中，都是對(duì)木卡板沒有受力部位形成一定的損壞。 所以，在憂慮 東莞木卡板的質(zhì)量的一起，企業(yè)也應(yīng)該注重對(duì)東莞木卡板的運(yùn)用，畢竟這也決議了木卡板的壽數(shù)。